CITOS系统简介

CITOS（Container Intelligent Terminal Operation System）系统融合了多家专业化集装箱码头的先进管理经验，适应精细化管理要求，功能覆盖码头装卸及运营管理各个环节。

该系统产品从1997年代1.0版本的人工对讲作业模式，基本没有对设备控制的要求，到2001的3.0版本开始支持无线通信，2006年的4.5版本实现了信息化、图形化、网络化的逐步应用，再到2013年的5.0版本，系统具备集团化、自动化、国际化属性。当今的7.0版本则拥有云计算、大数据、AI等技术加持。

作为全新一代“集装箱智能码头操作系统”，CiTOS7.0（Container Intelligent Terminal Operation System 7.0） 系统的产品定位是面向大型、有集团化、自动化的作业要求的码头。

该系统采用先进、成熟的技术架构，具备高效、智能的优化算法，基于PDMA3（Plan-Do-Monitor-Analyze Advise Adjust）管理模型，可为集装箱码头运营管理提供更加专业的解决方案。

■ Plan计划：CiTOS可以方便、高效、准确协助码头生产人员进行作业前资源、任务计划的安排。例如：泊位策划、船舶策划、堆场策划。

■ Do操作：CiTOS以计划为主导，配合智能算法，使现场操作依据计划有序、高效的进行。例如：集卡调度、堆场派位、基于消息的终端系统。

■ Monitor监控：CiTOS提供实时监控、冲突警示的功能，使码头操作人员可以对生产作业全过程进行动态监控，动态调整。例如：监控系统。

■ A3（Analyze Advise Adjust）分析建议调整：CiTOS可以实时准确分析当前及历史的生产数据；留存行业内的最佳实践规则库，在复杂的码头作业环节中快速生成建议方案（自动配载、自动指泊）；提供通过分析及预测机制（CWP），便于用户形成最佳改进方案。

CiTOS7.0系统拥有先进的技术架构，分为前端展现层、应用服务层、数据访问层和数据存储层；按其全新的设计理念，系统包括EDI服务、统计分析、智能闸口、商务计费和互联网服务五大核心功能，涵盖计划、作业、管理和服务4个方面（POMS），对码头作业管理实现了全覆盖。

对于CiTOS7.0系统，按其系统特色可以分为集团化、智能化、自动化、全面化和国际化五个方面。

集团化

建立集团化的数据中心，集团下的多个码头通过专线网络与数据中心进行通信。

智能化

▪ 智能派位动态策略：混放策略、设备策略、码放策略、隔离策略。

▪ 自动配载：根据出口计划、堆场箱资料和预配图，自动生成配载方案。

▪ 自动指泊：对预到港船舶生成自动排泊计划。

▪ 全场集卡调度：基于最优路径，多路共享，实现内集卡的全场调度。

▪ 堆场设备调度动态策略：作业成本、优先权重等实现最优的设备调度。

自动化

▪ 优化算法：基于优化算法，实现高效的自动化设备调度管理。

▪ ECS接口：支持多种ECS接口，能够高效、稳定的实现与ECS的数据交互。

▪ 实时监控：对自动化作业进行实时监控，对异常情况及时进行预警、报警。

▪ 异常处理：对自动化作业过程中的异常情况进行处理。

全面化

在需求方面，产品即满足码头执行层、管理层及决策层的操作和管理需要，又满足IT人员的日常维护方便性的需要。在功能方面，产品涵盖了计划、作业、管理和服务4个方面，对码头作业管理实现了全覆盖。

国际化

添加资源后，支持多语言，本地语言与英语可一键切换。

集装箱智能码头操作系统经典案例

厦门远海、南沙四期项目

 1、中远海运厦门远海全自动化码头

中远海运厦门远海全自动化码头采用的集装箱智能码头操作系统（CITOS），是整个自动化码头生产的核心关键。同时，该码头还配套使用i-Gate智能闸口系统， 可提供港口从网上预约到无纸化的全套软件解决方案，与港口TOS系统等相关系统交互，完成数据采集和人机交互工作。

作为中国第一个全自动化码头，也是世界上第一个堆场平行码头布置的全自动化码头，厦门远海码头实现了全自动化码头和常规码头混合作业模式，为国内外常规码头改造为自动化码头提供借鉴。

2、广州港集团南沙四期全自动化码头

2019年9月，广州港集团南沙港四期全自动化码头智能化建设采用最新的CiTOS7.0系统为其提供最强的“中枢神经系统”。

南沙港区四期工程是广州港集团紧密围绕“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设等国家战略的又一关键项目，也是世界上智能化程度最高的集装箱码头之一。

CiTOS系统产品的发展，体现的只是智慧港口发展的一个缩影。这种线上调度的港口生产软件，可以帮助保障物资运输，减少由港口运输尤其是集卡运输带来的人员流动。