Richard再介绍个更硬核的“黑科技”,盼复

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已经晋级为网红机场的北京大兴国际机场中,人脸识别、AR眼镜、自动停车等科技已逐步投入使用,其实还有一项中国自主研发的“黑科技”应用其中,它就是FOD(机场跑道异物)。

机场跑道异物(FOD)指可能损伤飞机的某种外来物质。FOD会影响飞机的正常运行,造成航班延误、中断起飞,甚至危及乘客的生命财产安全。例如,2000年法国协和式超音速飞机,起飞数十秒后便遭遇了坠毁。机上100名乘客、9名机组人员无一生还并造成地面4人死亡。这场悲剧的发生,是由于前一趟航班震落在跑道上的长条金属部件,划破了该飞机轮胎所导致的。据保守估计,每年全球因FOD造成的直接损失至少在30亿-40亿美元。而间接损失是这个数字的4倍!

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机场跑道异物不仅会带来巨大财产损失,更对乘客生命安全造成威胁。应对此等威胁,当前大部分机场是怎么做的?

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但大兴机场此次应用的由皖通科技(SZ.002331)自主研发的FOD监测雷达,精度已经高于美国制定的民航标准(FAA)。FAA定义的检测范围是大于3厘米的杂物可以检测到。而我们的标准是大于1.2厘米,相比FAA行业标准提高了近三倍。所谓国货之光,不过如此。

但是上图中的固定式FOD有个缺点,就是贵。据了解,安装固定式FOD仅一条跑道的成本超过4000万元软妹币。国内大部分机场只能望洋兴叹......

移动式FOD车,同属皖通科技(SZ.002331),国产高光巨作!集成FOD雷达、异物识别报警系统、光电系统等,FOD识别率领先,可满足中小型机场的监测需求。此项专利技术全球仅中、美两国拥有,而美国处于技术保密阶段。

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(图为移动式FOD识别百米外螺丝报警界面)

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FOD(机场跑道异物)监测雷达

北京大兴机场采用我们的固定式FOD监测雷达系统,使用“雷达+光学镜头+定点清扫”的方式监测跑道异物,比以往人工巡检的方式更加省时省力。

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考虑固定式FOD雷达监测系统的建设局限性,我们在研制FOD雷达的同时启动了移动式FOD监测雷达车的研发,更加适应中小型机场的FOD监测需求。

移动式FOD(机场跑道异物)监测雷达简介

我们的移动式FOD(机场跑道异物)监测雷达产品是在FOD雷达的基础上,经过十年自主研发的一款FOD监测雷达车,车上集成有FOD雷达、异物识别报警系统、光电系统等,FOD识别率领先,可满足中小型机场的监测需求。

国际上只有我们和美国可生产移动式FOD监测雷达车

美国FOD Finder雷达车只允许用于其国内机场

2019年我们的移动式FOD监测雷达车已正式投产

移动式FOD(机场跑道异物)监测雷达产品特点

投入成本较低,建设难度小

高效方便,不受天气影响

人力占用少,排查结果可靠

适用于低密度中小型通航机场

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固定式与移动式FOD监测系统适用场景

移动式FOD(机场跑道异物)监测雷达技术指标

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延伸阅读

什么是FOD?

FOD(Foreign Object Debris),是指可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体,如金属零件、防水塑料布、碎石块、报纸、瓶子、行李牌等。

FOD监测的重要性

中国每年因FOD导致的轮胎损坏多达4000起。

全球每年跑道入侵事故多达数千起,因FOD造成的直接损失30-40亿美元。

繁忙跑道起降多达30架次/小时,人工监视无法满足跑道安全和运维需求。

FOD造成航班延误、中断起飞、关闭跑道等间接损失,至少为直接损失的4倍。

目前,全球绝大多数机场的FOD监测仍然是靠人工完成的,这种方法不但可靠性差、效率低,而且占用了宝贵的跑道使用时间,使用雷达监测技术,可以提高FOD排查效率,减少机场人力投入。

人工排查与雷达监测对比

文章来源:港航视界(ID:ganghangshijie)

2020年3月6日 09:31
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